おはようございます。まだ天気は崩れていませんが、これから荒れるとのことですね。今年最後の連休は雨模様です。昨日は第二ラインが操業再開、FT-1021Xの修理部材は到着待ちですので、TS-820（２）の現状確認を開始しています。 　本題に入る前に、先日出場したTS-120“RIT LED陥没”で再入場してきました。軽微な作業ですので、差し込みで対応させて頂きました。この場所はＦパネルの裏に刺さっている取付レールにLEDが載っているだけで、固定されていません。これが完全に後ろに抜け落ちてしまっていました。恐らく輸送中の振動のせいだと思います。あと、ＳメーターのＢＬもズレてしまって「クマモンの顔」の様になっていました。ちょっとヤマトさんに言わなきゃな〜〜〜！！　RIT LEDはワイヤーを結束バンドで固定しました。オーナー様曰く「やはり麦球に戻して欲しい」とのことでしたので、１２Ｖ球を用意して付け直しました。LEDに比べるとかなり暗くなりますね〜〜。また、Sメーターが下がりきらないとのことでしたが、これは本機のAGCの特性でして、３０秒ほど待つと写真の様にS1をきります。こちらは、昨日中にご返却しております。 TS-820（２）にも着手 　今回一人のオーナー様からTS-820×２台、R-820×２台をお預かりしています。小生のラインにてTS-820を拝見中ですが、FT-1021X待機中の隣で二台目のTS-820のチェックを始めています。こちらも外装は素晴らしい個体なのですが、まず前脚の亀裂損傷を確認しました。輸送中に壊れることのある箇所なのですが、こちらは入手可能かと思います。中を拝見すると、まず目に付いたのは高圧系統の22µF 450Vの大型電解コンデンサが同容量の小型アルミ電解×4個に換装されていました。オリジナルはELNAの22μFを2回路内蔵している３端子型のブロックコンです。これを通常の小型アルミ電解×4個に置き換えています。ELNAではありませんが、耐リップルや漏れ電流を考慮するとUNICONの500V耐圧 22µ+22µに交換したいところです。埃混入は少なく、電源ライン・ショートも無いのでACに繋いでパワーＯＮ！。　　　むむむ・・・・　　強烈なハム音が聞こえます。こりゃ〜〜ケミコン総交換かな？？　しかも全く受信しません。RFゲインを回すとSメータが上下することから、IFに電源は供給されているようです。問題はRF-MIX辺り？？　いずれにせよ、重篤フラグ揚げであります。まずは、ケミコン破裂、液漏れ箇所の確認、ハンダクラックから確認してまいります。 TS-820（１）全チェック終わり 　IF、RF、コイルパック、PAのケミコン交換は予想に反し、ごく少量でＯＫでした。これから各ユニットのトラッキングに入ります。CWフィルターをお送り頂いたとのことですので、こちらも同時に施工してまいります。 &nbsp…(Read More)

　おはようございます。お寒うございますなぁ。今日の最高気温は８℃と平年並みの気温です。昨日は得意先への挨拶周りを予定していましたが、体調不良で中止しました。お陰様で、日中から深夜に掛けラボワークに専念させて頂いた次第です。 　FT-1021Xはオーナー様から”Go”サインを頂きましたので、既に部材調達に入っております。DBMのクワッド・ショットキが要ですので、こちらの到着を待ってから作業に掛かる予定であります。受信感度についてはIFをリトラッキングしてみて、様子を観ながら進めて参ります。 　そんな訳で、小生の担当であるTS-820×２、R-820×２の作業が始まりました。年内最後の作業になると思われます。しかし、820ラインを２セットも所有されるなんて、なんて贅沢なオーナー様でしょう！！ｗ　真空管リグの中では比較的に取扱易い機種ですね。何度も当ラボに登場しておりますし、拙宅にも一台眠っています。本機はTS-520をベースに、局発PLL化によってシングル・スーパーにしたKenwood（TRIO）初の周波数カウンタ搭載機です。“コリンズタイプ”と呼ばれるダブル・スーパー機がそれまでの主流でしたが、ミキサー段数が多い分、混変調歪みに対する対策が必要で、シングルスーパーの本機はIF MIXが一段減ったお陰で、IMD特性を気にせずともよくなったと聞いたことがあります。ドライバからファイナルにかけては、ライバルのFT-101シリーズ同様、12BY7A〜SA2001（6146B互換）を使用しており当時のテッパンです。お預かりした１号個体は外装コンディションも良好、入場時のチェックでは「送受ドライブ離調」、「受信感度不足」を感じました。埃混入は少ない方ですが、トランジスタ機と異なり高圧部は1000V以上になりますので、冬場に不着した埃に結露で水分が溜まるとそこに電流が発生、発熱すれば発火する恐れが否めません。真空管リグの場合は特に念入りに掃除を行います。毎度登場するモールがが大活躍です。その他、古歯ブラシ、ワイヤーブラシ、エアダスターなどで内部の細かい埃を吐き出します。特に真空管周辺、コイルパック周辺は丁寧に・・・・。真空管は12BY7A、SA2001ともに綺麗でした。ゲッター変色も皆無ですから、使われたことがないか、真空管交換後に使われること無くしまわれていた個体であるとお見受けします。IF、RF、コイルパックに油脂不着の様な痕跡を確認しました。ケミコン液漏れを疑っています。 　一通り掃除を終えてから電源投入してみることにしました。異臭や電球切れはありません。SSG終端状態で、RFゲインを最大に無信号受信してみると、Sメーターが下がりきらないことに気付きました。エージングも必要ですが、AGC周りの調整が必要と思われます。恐る恐るヒーターON….。特に変化はありませんが、カチンカチンと真空管が静かに奏で始めました。「未使用」っぽい球なので、こちらも要エージングです。１０分経過後、14.175MHzに合わせてDRIVEセンター、LOADゼロ、TUNEモードでSENDスイッチを上げました。メーターが振れています。（球は生きている！！）メーターをALCに切替へ、DRIVEを回して最大点に調整し、メーターをIPに切り替えてPLATEを回して最小点に調整。ここで一旦SENDを下ろします。DRIVEとPLATEの位置からコイルパックの離調を確認しました。受信感度最大点と最大出力のDRIVEポイントがズレていますが、これはコイルパックの調整で解決できます。・・・問題ナシです。今度は最大出力を測定してみます。モードをCWに切替てSENDを上げます。メーターはRFに切り替えます。メータの振れが最大になる様に調整し、PLATEを微調整します。外部のRF電力計の針が70Wを示しました。CARをやや時計回りに捻るとメーターは上昇、何とか100W…(Read More)