投稿 Currently viewing the tag: "BMW"

 お疲れ様でした。火曜日でありま〜す。最近お仕事のレポートはYouTubeがメインになってます。完了報告は動画の方がウケがよく、そちらに注力させて頂いてますので、修理ご依頼のお客様はYouTubeのBVX Labo.をチャンネル登録して頂ければ幸いです。修理の受付は勤務先のTBHDへお願いします。

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 久しぶりに「週明け号」を書いている気がします。朝から激しい突風が吹き荒れ、タワー上のアンテナがゆらゆら・・。精神衛生上よろしくありません。汗

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 お疲れ様です。今日も最終の時間帯に突入です。ウチの会社に“働き方改革”は通用しないみたい・・・トホホ

 愛車のF10 535i号が車検のためDにドック入りしました。もう3度目の車検ですが、まだ50,000km強です。取りあえずは200,000km目標に頑張るつもりです。ガハハ (^o^) 10年後にはガソリン車の新車販売が無くなります。我が家に於けるシルキーシックスもこれが最後になるかもしれません。涙 

 ところで、D入りの度に楽しみなのが代車であります。今回は昨年MCされたばかりの2シリーズグランクーペの最高グレード、M235i xDrive グランクーペ  を拝借することになりました。例によって、いつもお世話になっている”モトーレン東名横浜”さんが代車に乗ってやってきました。今回は専任整備長(笑)の御異動(BMWプレミアムセレクション調布)にともない、我がF10 535iも調布工場付きとなりました。今回は車検整備の基本メニューに加え、NAVIアップデート、エアコンガス交換、ブレーキフルード交換と先日簡易修理したバンパーの仕上げ(バンパー着脱全塗装)をお願いしています。来週後半に戻ってくる予定ですが、その間は代車のM235iを楽しもうと思います。楽しむと言えど、コロナ禍の緊急事態宣言が発出される中、何処かへ出掛けられる訳でもありません。近隣を流してお終い?? あ、、JJ1TSJさんのAUDI S3と並べたインプレッション企画を予定しています。ww

M235i グランクーペ について

 以前、M2(現行F22) を拝借しましたが、こちらは4シリーズとシャーシを共有化しているFRレイアウトの車でした。グランクーペはMINIと共通のFFプラットホームです。「FFレイアウトのBMW ?」と驚かれるかも知れませんが、MINIを傘下に収めて以降は着々とプラットホームの共有化が進んできたのです。先々代のF45 アクティブツアラーで始めてFFのBMWが登場、以後F46グランツアラーに進化しました。この二型式は5ドアハッチバッククーペ・5ドアミニバンとしてカテゴライズされ、FRが代名詞のBMW中異彩を放つ存在になったのは言うまでもありません。その後、2019年MINIプラットフォーム上に4ドアハードトップ(セダン)を載せて発表されたのが、今回拝借したF44グランクーペのベースモデルです。グレードは1.5リッターターボの218iと、2リッターターボのM235i xDrive のみ。しかも後者は306psで足回りやパワートレーン系をM Performanceのスペシャルパーツで仕上げられたホットなモデルです。昨今メルセデスもAUDIも2リッターターボが主力エンジンになりつつありますね。BMWは先代5シリーズ(F10)、3シリーズ(F30)の主力モデルからストレート6(NA)の置換が始まりましたが、既にBMWは4気筒が主流です。FFになったとは言えそこはBMW、50:50の重量配分にこだわっています。因みにFRのF22とは別物で、こちらは2016年にM235i(N55)からM240i(B58)に進化しています。F22(FR)の初代 M235i は6気筒の326psでした。F22の方はM240i(340ps)になりM2(370ps)にスペックが迫っていますから、棲み分けが微妙ですね。そもそも2シリーズという括りにFRとFFが存在するというのも消費者的には理解し難いところかもしれません。

今回の代車は M235i xDrive (F44)
リアのデザインは賛否あり

M235i xDriveのファーストインプレッション

 少しだけ近隣を流してきました。まず、昨年沖縄で借りたレンタカーを思い出しました。MINIの1.5リッターターボです。218iの兄弟車になりますね。エンジンも足回りも別物ですが、フィーリングが実に似ています。そうMINIも凄く良かったんです。M235iは18インチホイールに専用のM Performance キャリパーを装備し、サスもガチガチに固められています。ストッピングパワーも強烈で、ガツンと止まります。STARTボタンはシフトレバー横に移動しました。始動時のエギゾーストノートは迫力満点ですが、わざとらしいというか、電気的に作り出している様ですね。ノーマルモードでも十分トルクフルで8速ATも小気味よくシフトします。これならDCTは要りません。もはやスポーツ車もATの時代なんですね〜。スポーツ Indivisualモードに切り替えると、高回転まで引っ張るセッティングに変わりました。いや〜〜公道では不要かもしれません。多分、箱根スカイライン走ってもノーマルで十分かと思います。因みに0-100Km/hは4.9秒とのこと。大きくアンダーやオーバーが出ると瞬時に後輪へトラクションを分散します。そうなんです。今回お借りしたのはFFではなくxDriveでした。1800mmの全福は5シリーズ、3シリーズに迫るサイズで、横置きエンジンと相まって前席空間は広々しています。F105シリーズから乗り換えても前席の狭さは全く感じません。後部座席はというと、流石に2シリーズだけあって狭さは否めません。170cmそこそこの小生が着座してもヘッドクリアランスは2cm程度でした。男性4人乗車は辛いかもしれません。ライバルは AMG CLA35、AUDI S3でしょうね〜。次回は、S3と並べてインプレッションしたいと思います。そういえば、MINIにも同じエンジンを積んだホットバージョンのJohn Cooper Works GP(全世界5000台限定 日本200台割当)があります。パッケージ的にはMINIも良いですね。… 記事を読む

 あけましておめでとうございます。今年も宜しくご指導、ご鞭撻のほど、お願い申し上げます。m(_ _)m 年末年始は殆ど自宅で過ごししました。

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 週明け月曜日の横浜です。気温は高めの夏日になりました。本日待ちに待った非常事態宣言が解除される見込みです。

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 おはようございます。連日氷点下を記録している横浜地方です。この後は暖かくなるみたいですが、この気温差は堪えますねェ。

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 おはようございます。冬晴れの横浜地方、気温は平年並みです。2月に入りました。今月も宜しくお願いします。

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 こんにちは。曇り空の横浜、気温は4度前後です。今日は一日気温が上がらず、南関東も雪マークが点灯しています。

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 おはようございます。雨マークの天気予報が外れ、日射しがラボを照らしています。今朝のブログはタイトルが入りきらなくなりましたぁ〜。

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 こんにちは。寒い朝を迎えた横浜地方です。曇り空は気分も晴れませんが週中の水曜日、ネジを締め直して頑張りましょう!

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 今年もあと4日です。ラボは大掃除に入ってます。午後は接触不良のケーブルのメンテやら測定器の校正やらで大忙しです。

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 おはようございます。昨日とは打って変わり暖かい朝を迎えた横浜です。週後半は10月上旬並みとのこと。今日も半徹明けで眠いです・・。

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 お昼を過ぎました。連休明け火曜日の「週明け号」です。今日も秋晴れ、段々寒くなってきましたね。今年も余すところ2ヶ月を切りました。もうラジオからはクリスマスソングが流れています。

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 おはようございます。今日も秋晴れです。日中は25度に届くそうです。“マジか?” 今日から11月ですよ!。(汗)

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 梅雨の中日です。朝から蒸し暑い横浜です。明日以降は大荒れのお天気が予想されますが、週末は静岡県下田市へ出掛ける予定でして、天気予報に釘付けの小生であります。トホホ

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 おはようございます。梅雨空のハッキリしないお天気です。バス停からラボに向かって歩いていたら“ポツリ”と当たった様な気が・・。気のせいかな??

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 おはようございます。五月晴れの横浜地方、令和最初のブログ投稿です。連休入り早々にサイトが壊れ、連休前半はほぼ修復作業に奪われました。もはや修復は困難と判断。デザインも一新して再スタートです。新時代の幕開けですしね。(^o^)

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 おはようございます。今日も気温は高めです。最近、合法8ch機を持って拙宅裏の市境尾根道を散歩しています。かの「花桃の丘」よりも10m程度高いロケです。送電線鉄塔直下に立ちましたが、全くノイズ無し!。

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