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 おはようございます。今朝も快晴。気温はやや高めです。このまま春に向かってくれること願いたいところであります。連休明けで変則運用ですのでバタバタですが、この週末も会社のレクで下田に行かねばなりませぬ。因みに来月の初旬も川奈で恒例の行事を予定、そして福岡往復は相変わらずであります。極零細企業の当ラボも人出不足ゆえ何とかしたいのですが・・・。こればかりは厳しいですね。 ツールド東北 2018 の概要決定!  小生が黎明期より企画に携わってきた「ツールド東北」の今年度大会の実施日が事務局から発表になりました。今年は、9月15日(土)、16日(日)となります。 https://yahoo.jp/XV_iTf   今回一般ライダーのエントリー方式は、「先着方式」と「抽選方式」の2通りを用意します。これにより、先着方式のタイミングで応募ができなかった方でも、後日、抽選方式で申し込みいただけるようになります。ライダーのエントリーは、5月下旬から順次開始する予定です。また、大会運営ボランティア「ツール・ド・東北 クルー」の募集は4月中旬から開始する予定です。    既に報道発表されたとおり、このイベントを立ち上げたY!の宮坂さんがCEOを引退され会長職に就かれますが、今後もツールド東北の顔としてご活躍されることでしょう。ロード界ではもはやレジェンドとなりつつありますが、二子玉の「チチカフェ」ミーティングに集まった面々(電通の槙さん、サイクリストの別府始さん他・・)に押され、国内最大の被災地支援イベントがスタートしました。「目標の10年継続」は間違いなく達成できるると思います。儂も完走めざしま〜〜す!! RRS-Pi + 初期ロッドの出荷準備  会社のHPでご紹介しているRRS-Pi+でありますが、こちらも出荷に向けインストール作業を行っているところです。HAMSTAR時代はRaspberry Pi本体をユーザー自身が調達したため個体の入手経路が様々でした。Raspberry Pi本体の不具合も多々あった様です。開発環境ではRSコンポーネンツが提供している国産個体を使用していますが、今回RRS-Pi+のパッケージに採用したラズパイ本体もRSコンポーネンツ製品を採用しました。また、システムをインストールするMicroSDカードについても、相性の良い東芝製のメモリを採用しています。MicroSDに関しては今後調達先を変更する可能性がありますが、その際には相性のチェックを入念に実施したいと思います。 価格表示のお詫び  ご購入頂いた方から価格誤表記のご指摘を頂きました。税込価格19,440円のところ19,940円と表記しておりました。直ちに修正しましたが、既にご決済頂いている皆様には製品発送時に差額分の定額小為替を同梱させて頂きたく存じます。ご迷惑をお掛けし申し訳ありません。 FT-102 作業終了であります!  大変お待たせしました。こちら受信系の調整のみと高を括っておりましたが、終止リレー類に挙動に悩まされる始末・・。アンテナ側の入出力リレーは既に交換済みで、IF側の4回路3接点×2の接触不良と、RF基板に載っている受信プリアンプリレーの接触不良が酷く、何れも分解して内部洗浄と接点復活処理を施しました。当初、PREボタンを押し込んだ状態でしか信号が確認できませんでしたが、ON/OFF何れのポジションでも正常感度で受信可能に機能復活しています。前回少し触れた通り、受信感度そのものはIF〜RFのフルトラッキングで10dB程度改善しています。ラボで常用しているR&SのSSGは測定限界が-140dBmですが、本機の受信感度は限界測定値でしっかり信号復調を確認できるレベルまで向上しました。  AM/FMユニット(オプション)の装着ご依頼を承りました。こちらはポン付作業になります。装着後、AM/FMの送受調整を行いましたが、何れも正常に使用できる状態です。出力はCWキーダウン時と同様に出ますが、AM…(Read More)

 台風一過の週明けであります。横浜もどんどん気温上昇中、お昼頃には30度を超えそうです。この連休は予告通り“ツールド東北”参戦のため石巻を訪れました。今回は初めて常磐道経由での現地入りです。常磐道を走行中に珍しいバイコニカルANTを装着したミニバンが前方を走っているのを発見。何処か見覚えのあるクルマです。ナントJA8CCL(木下OM)ではありませんかぁ!   先を急いでいたので、そのまま追い越し車線を通過しましたが、間違いなくOMの横顔を確認(w)。石巻に到着後SMSを送りましたが、見てくれたかな???ww 霞ヶ浦のシャックに向かう途中だったのでしょうか・・・。お昼頃、友部SAに着きました。ここで昼食を取ることにします。何ともキレイなSAですね〜。蕎麦屋が目を引いたので、躊躇無く入店しました。鴨せいろを頂きましたが、コレが実に旨かった!!。オススメですョ。隣のスタバでグランデサイズのコーヒーをテイクアウトし、再び移動開始です。広野から南相馬に至る区間は帰還困難地域を通過します。数キロごとに放射線量測定値が表示され、一部区間では未だに“二輪車通行止め“処置が継続しています。勿論、四輪車も窓を閉めるように注意喚起がされます。この日の浪江町付近の線量は3.5µSVでした。この区間は対面一車線となりますが、海岸線を見下ろせる高台を通過するため、原発の煙突が見え隠れする場所を通過します。その為か、車列が急激にスローダウンしてしまい、いつの間にか渋滞してしまうようです。因みに見えるのは第一ではなく第二原発の方なんですが・・・。仙台東部道路に入りラストスパートです。この辺りから持病が疼き始め右足が痙りそうに・・・。“何とかもってくれ〜〜〜” 石巻市内に入ると、もう右足は限界でした。危険なのでコンビニに駐車して10分休憩します。自宅を出たのが0900時、到着は1600時頃でしたから、当初予定よりも大幅な遅着です。やはり帰りは東北道経由に戻します。やっと会場に到着、エントリーには間に合ったようです。 悪天候のツールド東北  震災後、通算して10回目の訪問となりましたが、市街地の復興は一段落と言ったところでしょうか。去年は早々にスリップ&落車・転倒してしまい無念のリタイヤでした。今年も大雨の予報です。しかも大型台風が接近中。大会前日の土曜日夕方には、事務局から“ダウンフォンド”の通知が回ってきました。即ち「距離縮小」です。210Km→100Km、170km→100kmの制限付き開催とのことです。賢明なジャッジですね。前夜は市内のホルモン焼き屋に入って夕食をとりました。何故か石巻には焼肉屋が多い・・。仙台の牛タン屋とは趣が異なります。放送局関係者(他局さんも含め)4名で、明日の鋭気を養う為のタンパク質摂取大会の始まりです。牛タンから始まり、ハラミ、ホルモンのオンパレード。勿論小生はアルコール&炭水化物抜きです。1900頃には宿に戻り、軽く自転車を整備して早めの就寝。0530起床予定です。  大会の朝、気温は高めでした。これなら夏仕様でイケそうです。食事はサラダだけ、ゼリー類でエネルギー・チャージすることにしました。肩掛けショルダーにVX-8Dを装着し、Bluetoothヘッドセットを耳に掛け車検場へ向かうことに。何やらいつになく長い車列です。車検が厳しくなったようで、ゲートが混雑しているとのことでした。出走予定時刻を過ぎた頃、ようやく順番が回ってきました。ここで洋装していなかったハプニング勃発。グローブを未装着を指摘され、このままでは車検を通せないと言われました。実はクルマに置きっ放しで、気付いてはいたのですが100km程度なら不要と思い、そのまま車検列に並んでしまったのです。用意周到なオフィシャルはポケットから軍手を取りだし「コレで良ければどうぞ・・・」と差し出してくれたので、何とかクリア。(笑)自転車・ジャージ・ヘルメットと、ピナレロ(Team Sky)一色にコーディネイトしているのに、手には軍手をはめています。ナント滑稽な姿か・・wwww 車検待ちの車列(@石巻専修大学) リウマチの発作が・・  0830頃、ようやく我々のグループがスタートしました。何度も走っているコースなので、勝手しったる何とやらです。ペース配分や補給のポイントも完全に熟知しているはずでした。ところが、走り出して間もなく足の調子が悪く、痛みをともないます。恐れていたリウマチの発作が出始めました。大会に合わせて10日前から食事を気をつけていたはずだし、日頃のトレーニングでもまったく問題なかったものが、ここに来て何故!?。もう走り始めちゃってますし、二年連続のリタイヤは格好悪すぎ!!。ココは何とか騙し騙し行く覚悟を決めて最初の勾配に挑戦、上り始めて数十メートルで両膝の真ん中辺りに激痛が感じました。これは完全に足痙りの予兆です。こうなるとヘンな漕ぎ方になってしまい、普段使わない筋肉に負荷が掛かります。頂上付近で最初の足痙りを発症しました。この時はまだ右足だけです。早々に芍薬甘草湯を服用しましたが、この後は両脚のあらゆる筋肉が連鎖的に痙攣・麻痺を繰り替えし始めました。最初のエイドステーションに辿り着いたときはには、既に4箇所を連続的に痙る始末です。もう情けないったら、ありゃしまへん。それでも、何とか雄勝まで辿り着きました。ここまで来れば残すは、雄勝の峠越えだけです。ココはコースの最難所と言われる場所ですが、未だかつてココで自転車から降りたことはありません。2kmの連続勾配ですが、以前はそれほどキツさは感じませんでした。悲しいかな、登り坂に入ったとたん、両脚のハムストリング筋が悲鳴をあげ、道端に転げ落ちる始末・・・。何故か釣られるように併走していた仲間も、同じ場所を痙って同時に落車・・。汗 小生のペースに合わせていた為でしょう。ヘンな筋肉の使い方をしたんだと思います。(申し訳ない)通常、10分程度で上り切る坂を30分近く掛かって登りました。途中、真横を爆速で抜いていった集団がいました。緑色の公式ジャージを着ている連中です。恨めしいです・・・。雄勝のトンネルを抜けたところで、メンバーが待っていてくれました。緑色のジャージを着た例の集団の先頭を駆け抜けたライダーも一緒です。なんと、ヤフーの宮坂社長(歳下だけど元上司)ではありませんか〜〜〜。「ブッさん、大丈夫〜〜〜!! あんまりムリしない方がいいよ!!」 いやいや、この人には適いませんョ。マラソンも自転車もプロ並みです。そもそも小生が自転車を始めた切っ掛けは、六本木ヒルズ勤務時代に、この方が自転車通勤していた姿に触発されたことに端を発します。宮坂さんの声援を受け、平均年齢55歳の初老チームは、北上川を目指して一気にダウンヒルを下りました。残すは北上川左岸の20kmです。堤防上の道をチームメイトに引いてもらいながら(自転車用語:引く=風よけ)、両脚への負荷をミニマムにしながらギリギリの走行を続けていると、真横を疾風の如く駆け抜けてゆく三台の自転車が、また緑ジャージです・・・。体力も会社経営には必要不可欠なんですな〜〜〜。常にアナタには脱帽です。ラスト5kmの差し掛かった辺りで大粒の雨が降ってきました。既に時刻は1300を廻っています。通常ならとっくにゴールして帰り道の温泉に浸かっている時間帯です。というより、この足のコンディションで完走できたこと自体が軌跡かもしれません。チームメイトのお陰です。安藤さん、工藤さんに心から感謝申し上げます!! そのまま帰路に  完走証を貰って、そのまま帰路につきました。帰りは東北道経由です。1600頃石巻を出発し、三陸道〜仙台東道〜東北道〜首都高〜東名と乗り継ぎます。横浜には2130頃着きました。意外にスムース? 都心に近づくにつれ雨が強くなり、首都高では前が見えないほどの強烈な雨です。こりゃ〜ムリしてクルマで行ったのは正解だったようですね。因みに、クルマの移動中、自転車走行中に合計15局にお声掛け頂きました。自転車走行中は、呼出に気付かなかったケースもあったと思います。わざわざ雄勝のエードステーションまで応援に来て下さった金居OM、また来年お目に掛かれることを楽しみにしております。お陰様で道中眠気に襲われることもなく、無事に帰還致しました。あらためて各局に御礼申し上げます。 今後の修理予定について  連休前にRJX-601が入場していました。こちら本日中のC/Oを目指します。その他、HL-726、FT-1000MPなどが待機中です。IC-820は未だICが入手できていない状況です。注文していたICが着荷したのですが、PINピッチの異なるDIP形状のものでした。オーダーシートにはSOPと記載されているのですが、業者側が間違えたようです。SOPの在庫は無いととの返事でした。仕切り直しです・・・。汗  RJX-601 HL-726 FT-1000MP IC-756Pro IC-820(部品待ち) IC-R9000…(Read More)

 おはようございます。今朝もJアラートで右往左往の日本列島であります。ラボは連休に備えた3ライン体制で臨んでおり、昨夜の作業も日付を跨いでの対応であったため寝不足攻撃を受けております。(怒怒怒) それだけではありません。恒例の動画アップロードが上手く行かず、Jアラートに関連したネットトラフィック急増による影響が出ているかと・・。「コォラ〜〜、エエ加減にせんかいっ!!」  明日は石巻に向け出発します。“クルマで行く”か、“新幹線で向かう”のか、未だに決めかねています。台風が17日に本州に上陸との予報が出ています。“ツールド東北”の開催地域への影響は低いものと思われますが、帰投時に影響を受ける可能性が否めません。輪行袋を下げて東京駅から自宅へ帰ることを考慮するとクルマにすべきか・・・。新幹線の場合、輪行袋を車両端の座席と壁の間に置かねばならず、現時点では自由席以外の選択肢はありません。天候も悪化中ですので、下りは何とかなりそうですが、帰りの上りが心配ですなぁ〜。仙台→東京までデッキに居るのは辛いです。100km走行後にクルマを運転するのもしんどい。優柔不断ですね。(涙) JST-245 作業終え(一部修理不可能)  オーナー様ご自身でフィルターやTCXOの取付を実施された個体です。以下のご依頼を賜りました。 【ご依頼について】 NARROW の感度が低い TCXO 装着後のリファレンス未調整 送風ファン 騒音が大きい NB / TONEの効き具合 (調整) 劣化コンデンサの確認 (必要な場合は交換)   について、承りました。 【症状・処置について】  上記1)について、症状を確認しました。CW選択時、FL12番ポートに装着された455KHz/0.3KHz帯域フィルタ(FL12ポートに装着)が使用できません。フィルターの切替は、入出力回路にあるスイッチング・ダイオードで行いますが、CW選択時のみバイアス電圧が掛かりません。バイアス電圧を制御するロジック回路は正常に動作していますが、プロセッサより正規の指示が出ていません。改善にはプロッセサの読み書きが必要ですが、誠に不本意ながら弊社では対応できません。 また、TX/RX UNITを着脱し、フィルター装着状態を確認しましたが、施工方法等に問題はございません。  上記2)について、OSC、ローカル周波数ともに規定値誤差範囲内でした。特に調整の必要は認めません。  上記3)について、若干金属音が高めです。こちらはモーターのグリース切れ等が考えられますが、気になるようでしたら、汎用静音ファンへの交換をお勧めします。機能上は支障ございません。  上記4)について、NBは調整しましたが、ノイズの種類によっては十分な効果が得られない場合がございます。TONEは特に問題ございません。  上記5)について、顕著なケミコン劣化は認められません。 上記以外に顕著な故障・不具合は認めません。 【工数】  上記、故障診断、調整に1.5人日を要しました。 JST-135 再修理ご依頼  先日C/Oした周波数制御が不能となった個体ですが、オーナー様宅に到着後症状が再発したとのことです。こちらは制御ICの不良でしたが、持ち込み部品で修理対応させて頂きました。故障が頻発する箇所につき、ICについてはソケット化した上で施工を実施した次第です。ラボに於いても症状再発を確認しました。交換したICを抜き差ししたところ正常に動作したため、ICのPIN先をルーペで確認したところ変色が見られます。メッキ劣化による導通不良と思われます。変色部分を研磨した上で、CAIG D-5原液を綿棒に浸して周囲を処理しました。その後、接点復活剤でコーティングを施し再装着しました。こちらの動画の通りです。短編なので当サイトのサーバーにUPしました。 FT-847 減力改造  こちらは毎度お馴染みの作業です。作業についての詳細は工事証明書に記載しておりますの割愛させて頂きます。減流抵抗器交換を実施し、ドライブゲインを調整して1.8MHz〜50MHzの各バンドに於ける最大出力を50wに抑え、メーター現示を外部電力計の指示値と同じになるようアライメントをとりました。 これからリムテープ交換、タイヤ交換・・・  明日に備え、今日は午後半休を頂きました。修理作業は予定台数よりも多めに対応させて頂きました。勿論、本日もラボ内は通常稼働しています。連休で月曜日はお休みです。“週明けです”号は、火曜日配信予定です。冒頭で触れましたとおり、明日・明後日はツールド東北出走の為、石巻へ移動します。石巻を08:00頃出発し、女川→雄勝→北上川河口→北上川左岸北上→石巻を目指します。道すがら電波を出しますので聞こえましたらお声掛けください!!  周波数は出走直前にTweetします。(APRS:JG1BVX-5も配信予定) de  JG1BVX/7    それでは皆様、よい週末を・・!! &nbsp…(Read More)

 おはようございます。気温は低めですが湿度が高く、ラボ内は今朝もエアコンを入れています。土曜日は近隣10kmのポタリング、日曜日は単独で自宅から丹沢湖まで往復130kmを走りました。術後かつ糖尿・リウマチ持ちの体ですが、100kmは走れる自身が持てました。来週はいよいよツールド東北です。  ツールド東北は今年で5回目です。・・・震災後の2011年の暮れだった思います。ヤフーの宮坂さんと二人で二子玉川で飲んだ折「震災を風化させない」「復興にダイレクトに繫がる」・・自転車ロードレースができないか?という雲を掴むような相談を受けました。4時間語り尽くしたことを鮮明に記憶しています。  「復興活動の妨げにならないこと」「毎年参加することで被災地の復興を目に焼き付けてもらうこと」「被災地に勇気を与えること」を目的とした自転車レースを皆で作ろうという壮大な夢のプロジェクトが始まった瞬間です。ヤフーは既に日本のライフエンジンになっていましたのでITメディアとしてのポテンシャルは“電波”をも凌駕しています。先ずは“被災地に根を降ろすことが必要”と考えた宮坂さんは、Yahoo!ニュースで従前から付き合いのあった東北の雄「河北新報社」の一力社長に相談、一力さんは「河北が長年担いできたサイクルロードレースたる“ツールド東北”のノウハウが活かせる」ということで、とんとん拍子に話が進み、起案から僅か2年足らずで市民参加型の自転車イベントたる“ツールド東北”の開催に漕ぎ着けました。また、地方紙・放送(全国ネット)・ITメディアという座組も新たな試みです。2016年の大会では石巻市に於ける期間中の流入数は1万人を超え、周辺自治体を含めた経済効果は5億円を超える、正に東北を代表する市民参加スポーツイベントに成長、今回で5回目となりました。去年に引き続きTBSでも特番を組みます。(2013年大会直後に祝杯を挙げる宮坂さんとY!の面々) 石巻出発は 9月17日(日)の午前8時前後  今年小生が出走するコースは、上の地図に示す「北上フォンド100km」です。石巻〜女川〜雄勝〜北上川までの約40kmの間は準山岳コースで、アップダウンを繰り返します。北上川から戸倉までは、海岸沿いを走行しますが、ここも小さなアップダウンが続くコースです。最も辛いのは最後の北上川左岸土手20kmです。向かい風に耐えながら、景色が変化しないフラットな土手道は最も気力・体力共に消費します。最終ゴールが9時間後の17時の予定ですので、まぁなんとかなるでしょう。”Team  Legend”の一人として、完走を目指します。小生にとっては半ば同窓会のようなものです。 430MHzでQRVします!  一昨年は数局からお声掛け頂きました。ツールドフランスのプロ選手と一緒で、トランシーバー自体は体に密着させています。その為、電波が届く範囲は周辺数キロになると思われますが、過去に北上川走行中に仙台市内の局から51のレポートを頂きました。(こちらはMax 5w送信)前回はNo QSLとさせて頂きましたが、今年は記念QSLを発行しようと思います。目標局数は10局くらいなか・・・www  今後の修理予定について  大型案件に着手します。FT-200Sのフルレストであります。こちらは、錆などなく極めてキレイな内装コンディションです。こちらは10w機で、同梱頂いたFP-200は100w機用の為、タップ替え等の作業を行ってからの確認となります。何れにせよフルレストア作業ですので、第二ラインで長期対応となります。第一ラインには、こちらも大型案件のIC-R900が入ってきました。何れも修理可否判断・工数御見積からスタートです。IC-820ですが、こちらは未だ部品が揃わない状況です。代替交換を含め検討中であります。   IC-820(部品待ち) FT-200(長期対応 フルレストア) IC-R9000 FL-7000 JST-245D その他の無線機  今週もガンバリま〜す! &nbsp…(Read More)

 おはようございます。朝方はお天気に恵まれている横浜地方ですが、午後には雷雲が近づくとの予報が出ています。お腹に数カ所できた小さな術痕も落ち着いてきました。久々に都内で打ち合わせし、前の職場の連中と会食してきました。しかも昼から「焼肉屋」です。以前から組まれていた予定なので、小生の都合はお構いなし!!。  他の人達が旨そうに食べるのを尻目に一人サラダのみというのは、傍目には寂しそうに映るかもしれません。しかし、当の本人はそうでもなく、不思議なもので食欲が湧きません。打合せは9月に行われるツールド東北の件でした。一応「発起人」の一人になっており、毎年呼んでもらってます。9月であれば十分時間があり体力も回復できそうですので、100kmくらいなら走ってもよいかなと思ってます。キャロライン・ケネディさんと一緒に走った話は以前書いたと思いますが、政府が後押しする東北復興イベントの一つでもあり、年年参加者も増えています。そして今年からは石巻=松島の新ルートも開設されました。瀬戸内の「しまなみ」と並ぶ国内最大規模のファンライドは、今年も絶好調です!! 一般の受付は22日から開始されますが、当ブログの読者の方で一緒に走っていただける方がおられましたら嬉しいです。アマチュア無線自転車クラブ(今作ったww)でハンディ機を仕込んで南三陸をまったり走るというのは如何でしょうね〜〜。オノウエ印刷のお嬢(N役員)も最近ロードにはまっているとのこと。小生もピナレロ(FP Quattro)が戻ってくることになりました。ヒルクライムやれるような状態ではないので、マッタリとポタリングから再開しようと思います。そういえばKREさんも自転車やってなかったっけ?? コレ読んでたら、是非エントリーしてください!!w   一緒に走っていただける方は、下にコメントお願いします!! ツールド東北 公式ページはこちら FT-736 拝見中です・・・  そんなわけで、お仕事のレポートです。小生の担務機であるFT-736が上がって来ました。こちら少々重直です。VFOエンコーダーのチャタリングでまともに操作できません。一応反応しているのですが、かなり際どい状態かと思います。仮にLEDや受光素子の劣化だとすると代替部品が見つかるか??です。スリットに埃が詰まったりしても同様の症状が出ます。エンコーダー分解となると診断の範囲を超えてしまうため、現状予想される工数をお伝えしたところであります。 FT-857 部品待ち・・・  IF AMPの修理を続行するとのことでご指示を頂きました。現在部品は通関中ですので、25日までには到着の見込みです。当初19日到着となっていましたが、少々ディレイしてますが、到着次第第二ラインで着手予定です。 &nbsp…(Read More)

 シルバーウィークの中日です。(21歳になる長女の誕生日)ツールド東北は30km付近で落車、自走不可状態で無念のリタイヤとなりました。降り続く雨の中、18×1.25のスリックタイヤが完全に裏目に出ました。轍の水たまりを避けようとした際に前輪が滑り制御不能に陥りました。幸いにも他車を巻き込むこと無く単独事故で済みましたがロックバーを破損、残りの30km(雄勝峠を含む)走行は不可能と判断、回収トラックの世話になることに・・・。 実際3割程度が出走時にリタイヤ、走行中も数カ所で事故を目撃しました。小径車で、しかも1.25インチと細めのタイヤだと、数センチ程度の轍でもハンドルを取られることが解りました。その意味でも20インチ化は意味がありそうです。良い勉強になりました!。来年は小径車で100kmコースにチャレンジしたいと思います。完走された皆様、本当にお疲れさまでした。また、432.92MHzで数局からお声掛け頂きました。当ブログの読者で、ツールド東北に参加されていた方が居られたこと、本当に嬉しく思います。因みにツールド東北の模様は、11/3にTBSでOA予定です。小生はカメラ背後なので一切映っていません。ww 一緒に走った村井(宮城県)知事は完走、流石陸自OB。因みに気仙沼から出発したキャロライン・ケネディ駐日大使も90kmを完走しました。  帰りは福島まで載せてもらい飯坂温泉で休憩、福島駅西口の喜多屋に寄って喜多方蕎麦を食べて新幹線に乗りました。BD-1はロードよりも重いため輪行は少々辛いです。次回はクルマで行くことにします。 今後の修理予定について  アレだけ注意喚起させて頂いているにも拘わらず、一方的に修理個体を送ってこられる方がおられます。この連休中も5台届いていました。しかも、全て修理対応が難しい個体です。あるケースでは「直せないなら、そちらで処分してくれ!」と・・・。勘弁願います。弊社は産廃業者ではありません!!   お問い合わせフォームからお申し込み頂きますと、必ず自動返信の確認メールが戻ります。(自動返信メールが届かない場合「迷惑メール」などに振り分けられてしまっている恐れがありますのでご確認ください。)自動返信メールでもこの件について注意喚起しています。30Kg近くある大型の段ボールが積み上がる様をご想像下さい。事前に伝票が作成されていないと、それらを一つ一つ開放しメール履歴などを手作業で参照しなければならず、それだけで数時間ロスします。何度も申し上げますが、他のお客様の無線機修理にも影響しますので、ご理解・ご協力のほど、重ねてお願い申し上げます。今後は返送させて頂く場合もございますので、ご承知起き願います。m(_ _)m  本日は赤坂で定例会議出席の後ラボ入りします。以下の順番で対応させて頂きます。 FT-900  受信不可能 FT-847  電源入らず・・ IC-775 ATU故障・・ TS-950SD 送信不良 その他の無線機  以上の順番で対応させて頂きます。今週は木曜日もお休みなので、あまり進捗しないかもしれませんが、頑張ります!! &nbsp…(Read More)

 おはようございます。雨の朝を迎えた石巻よりお届けしています。1時間後に宿を出てTour de TOHOKUのスターティングポイント、石巻専修大学に向かいます。悲しいかな降水確率が上昇し、14時くらいまでは雨ですねー。場合によっては出走を諦める事も考慮する必要がありそうです。かつて雨の日に走って何度も落車しました。  昨夜は前勤務先の同僚、自転車仲間との束の間の一時を過ごしました。アラームに頼ることなく4時過ぎには起床、スマホでローカルの天気予報を確認してガッカリしています。取り敢えず、集合地点まで走ってみて、様子を観ることにします。タイヤをスリックに履き替えてしまったことが完全に裏目に出てしまいました。(T . T)      走れたらの話ですが、432.92MHzをワッチしながら走行します。JG1BVX/7、JH1HYS/7が石巻、女川、雄勝、気仙沼周辺を走行しますので、聴こえましたらお声がけください。APRS…(Read More)

新幹線車中からスマホ投稿です。二年ぶりにツールド東北へ出ます。クルマを嫁に奪われ、急遽新横浜から東海道、東北新幹線を乗り継いで来ました。明日の疲労を考えれば電車が正解でしょう。それより三連休とういことをスッカリ忘れていました。 すでに指定席は終日満席です。激混みに遭遇しながら、何とか自由席に座れました(^-^)。愛車BD-1はデッキのラゲッジスペースに収まってヤレヤレです。    因みに明日は10時出発です。地図のルートを走りますが、最も短いコースながら、相当なアップタウンが待ち構えています。二年前はピナレロのフルカーボンで走りましたが、そこそこ疲れました。折り畳み自転車ではどんなもんでしょーねー。 結局D-STARはコース周辺にレピータが無いため諦めました。aprsはスマホから飛ばします。JG1BVX-9  この際、スマホ・リモートで7メガにでも出てみようか、、。(^-^)   &nbsp…(Read More)

 おはようございます。今朝は少々蒸しますね〜。週末から薄曇りが続いている横浜地方です。来週は末はいよいよ“ツールド東北”です。一夜漬けの試験勉強の如く、土壇場になってアタフタしている小生であります。  2年ぶりの復活に掛け、ロード・バイクから小径車に乗りかえてのチャレンジです。一昨年、前立腺を患って以来、医師よりロード・バイク禁止令が発令中です。医師曰く、自転車が流行だしてから泌尿器系の患者が増えたとのことです。因果関係については解りませんが、ロードレースの選手も前立腺を患う選手が多いと聞きます。長時間に渡り前立腺を圧迫するような乗車姿勢をとることが主な要因と考えられますが、サドルの形状も大きく影響します。前景姿勢が長時間続くのが宜しくないとのことですので、ロード・バイクはNGとなります。ならば、クロスバイクや小径車は・・と考えて、愛車ピナレロを手放してBD-1に乗りかえた次第です。クロスで長距離を走ろうとすると、経験上、ロードに似た仕様(フラットバー・ロード)に改造することになるため、乗車姿勢もロードと一緒になってしまいます。そこで小径車での復活を考えた訳です。 BD-1を選んだ訳  BromptonやDAHONも考慮しました。まず、Bromptonは一番欲しかった自転車です。こちらは独特な形状で目を引くスタイリッシュなデザインが特長ですが、乗車姿勢がロードと変わらないため諦めました。因みに相当速く走れる自転車です。DAHONは試乗会にも出向きました。直進安定性に於いてはBD-1よりも優れていると感じました。軽量のスポーツモデルは30万前後します。(ピナレロに比べれば安いけど・・)ベースモデルは10万円を切るものもラインナップされていますが、こちらは趣味的に興味が湧きません。BD-1はベースモデルが10万円台からですが、上級モデルとの差はコンポーネントとアジャヤスタブル・ステム(ハンドル前傾角度が調整可能)くらいで、モノコック・フレームをチョイスすれば差異はありません。ホイールサイズは、DAHONが20インチであるのに対してBD-1は18インチですが、その差は感じません。その気になればインチアップも可能です。折り畳み時にフレームを横に捻らない構造で、フレーム自体の剛性は優れていると言われています。実際にはフロント・スポーク部とフレームを接合するサスペンションが悪さして高速走行時に前輪が暴れる挙動が起こりますが、硬めのスプリングに交換すればある程度は対策可能。何と言っても折り畳みサイズが小さいので輪行にも適しています。その他の小径車も色々吟味しましたが、結局BD-1に落ち着きました。 インチアップは見送り  ノーマルのBD-1 Standard (Birdy STANDARD)のままですが、タイヤは18×1.5が標準です。乗り心地は良いのですが、接地抵抗が高く登坂や長距離走行には不向きなため、18×1.25のスリックタイヤ(Panaracer)に換装。20インチ化も考えましたが、高速化よりも負荷軽減を優先しサイズアップは見送りです。雨上がりの近隣を1時間ほど流しましたが、かなり載りやすくなりましたョ。スリックにしたため、スリップしやすくなっているため注意が必要。ツールド東北は、飛ばさず、完走を目指したいと思います。うっかり米式バルブのチューブを注文してしまいました。フレンチバルブじゃないとO2バルブが対応しない・・汗 買い直しです。   今後の修理予定について  お仕事モードに切替て、今週も頑張ります! 最初にお願いがございます。無線機修理のご相談を頂く際に、必ず当社の営業担当から修理可否(ご予算・調達などの都合)のメール返信を差し上げていますが、無線機によってはお返事差し上げるのに2日以上掛かる場合があります。(最初にお送りしているのは自動返信です)何度も申し上げている通りメーカーではございませんので補修用部品をストックしていないのと、様々な事情で修理受付が可能かどうかを総合的に判断する必要があるため検討の時間を頂いていますが、修理を受理していない状態にも拘わらず、一方的に無線機などを送ってこられるお客様が増えております。お返事のメールには、作業条件や発送時のお願いなども記しておりますので、それらをご確認頂いてから指定の方法で発送をお願いします。修理品は契約の運送業者さんの倉庫に一時的に保管され、当社事業所の収容状況に応じて搬入する仕組みです。ところが最近、事業所には受注伝票の無い大型機機器が積み上げられ(重量30kg超え)パニック状態です。勝手なお願いなのですが、少人数で作業しており、お客様のご理解、ご協力をお願いしたく思います。m(_ _)m   また、お客様にメールで返信しているにも拘わらず、不達となっているケースも多々ございます。多分、迷惑メールか何かでフィルタリングされてしまっているのかと・・・。時々、「至急返事を寄よこせ!」的な超上から目線の方がおられますが、常時20台以上の無線機をお預かりしているため、拝見しますのに数週間〜1月以上掛かる場合がございます。休みを返上しないと対応できない状況が続いており、効率を改善すべく日々努力しておりますことご理解ください。  さて、今週の予定でありますが、以下の順番で作業を進めて参ります。IC-736のOHは少々時間を要しそうです。 IC-736 LED交換、その他OH FT-767 HF〜50MHz…(Read More)

 終戦記念日(我が家では爺さんの誕生日)です。卓球女子団体のドイツ戦。石川桂純選手の卓球シングルスで朝から興奮気味です。続く福原・伊藤のダブルスは残念な結果でしたが、その後の石川×SHAN戦で挽回!!二勝二敗に持ち込み、最終シングルスの福原愛×HANで破れてしまい金銀は取り逃がしましたが、3位決定戦が残っています。(決め手がエッジボールじゃね〜〜不運すぎる)ツールド東北に向け調整中 9月17日〜18日に行われる「ツールド東北」の60kmに出場するため、足慣らしに近隣の鶴見川の河口まで往復40kmを走行しました。アップダウンは殆どなく、拙宅から川縁は高低差70m、この間2キロ弱が山岳コースです。ロードなら「お散歩」レベルですね。小径車の場合、登坂は可能でも速度が遅いため体力を消耗します。平地でも巡航20km/hが限界。(ロードは40km/hで巡航可能)小径車の40kmはロードの80kmに相当するでしょう。ツールド東北の60kmコースは急峻な山岳路のため少々不安ですがBD-1で何とか攻めたいと思います。16インチの標準タイヤでは不安なので、18インチ化のうえハンドルも交換し軽量化します。スピードでは勝ち目はありませんが、登坂力を向上させれば何とかなりそう? APRS出しながら走りますので応援宜しくです!!Nゲージレイアウト 建設進捗 ラボの隣の空き部屋(無線機倉庫)に2400mm×900mmの中型レイアウトを建設中です。息子にせがまれ再開したNゲージですが、アマチュア無線のQRT期間より長い浦島太郎状態からのリスタートとなりました。変則複線エンドレスに引き込み線と車庫線の組み合わせです。レイアウト手前はセオリー通りに駅を配置し、1cm底上げした築堤の上に、1面2線島式の両側を通過線が通る構造としました。内側線は8の字を組み合わせた二周回として、距離を稼ぐため両サイドぎりぎりに配線したため内外線が複雑に交差します。左手には小さな山を二つ配置して、内外線がそれぞれ潜って行き、その間を縫うように内側高架線が交差します。昭和40年代の伊豆がテーマのはずでしたが、息子の要求を聞いているウチに、走行主体のレイアウトになってしまいました。まぁ、作る方はそっちの方が楽なんですが・・。w 完成予定は年末かな??  お盆休み初日のはずでしたが、嘱託先のヘルプ対応で今日・明日のみ赤坂へ出陣します。今週は会社のメアド(@tbhd.jp)はノーチェックですので悪しからずご了承下さい。ご連絡はjarl.com…(Read More)