週明けです。【2019/05/13】

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 おはようございます。曇り空の横浜です。連休以降コンディションの良い日が続いていますね。“花桃の丘”も大賑わい、小生はパトロールのみですけど・・・。w

  1. HL-250UFX ご出場
  2. LS-202 ご出場
  3. Mark V 重篤診断
  4. 今後の修理予定について
バンパー交換でRTBした愛車

 やっと愛車が帰ってきました。代車 “新型X3” のお陰でアッという間でしたけど。例の「当て逃げ」によりフロントバンパー、ウォッシャ・アッセンブリーの交換など、諸々39万円の出費となりました。保険会社と相談の結果、保険適用に踏み切った次第です。等級は3年で元に戻るそうで、その間の保険料アップを考慮すると、修理代が18万円以上の場合は保険適用が得になる計算。勿論、この間保険支払が無いことが前提です。30年以上無事故を通してきたので確率的には大丈夫だと思いますけど、やはり不安・・・。運転するのは小生のみにあらず・・です。汗 
 一応想定範囲内ですが、いくら保険適用とは言え“痛い”です。 “当て逃げ犯” に天罰が下りますようにッ!!!!

 


修理完了!

 長らくお待たせしました。ファイナル・ドライバ交換の為お預かりしていたHL-250UFXの作業が終わりました。三菱製のMOS FETをファイナルに4発(2P/P)ドライバに1発使用しています。交換に際し周辺のコンデンサ14個も一緒に取り替えました。今回は取り説も回路図もないため着脱したチップコンを実測して容量を確認。40pFがゲート側・ドレイン側にそれぞれ使われています。またドレインの補正コンは10pFのセラミックコンが使用されていましたが、一発あたり50w〜60wの出力が出てくる場所ですのでフツーのセラコンでは頼りない感じが否めません。全て高耐圧タイプに交換しました。チップコンは500V耐圧を使用しています。本機の定格は10W入力に対して230Wが定格出力となっています。調整中に週間最大入力250W(連続50W)のダミーロードが焼け落ちました。パワー計も200Wまでしか表示できませんのでメーター針も振り切れ状態です。急遽 1.5Kw/650MHzの ダミーロードに付け替えた作業続行。RD60HUF1はIdq = 2.5A(typical)なのですが、本機の場合ドライバで十分底上げされてくるため2.5Aは少々流し過ぎと思います。従いましてファイナル4個については、アイドリング電流をややコンサバにセットしています。(実際ピーク出力付近でやや発振気味) この状態だとフルデューティさせたときに大荒れ→故障に繋がりかねません。定格よりやや絞り気味に設定しました。10W入力で220W程度は出ていると思われます。オーナー様より「10W入力時に250W出ていた」とございましたが、実際の入力はもっと大きかったのではないかと考えます。故障の原因は明らかにオーバードライブによるものですので、お気を付け頂きたく存じます。貴重なリニアアンプですのでフルデューティは避けて使いくださいネ。(^o^)

MOS FET交換完了
周辺のコンデンサも全て交換
メーターが壊れる〜〜! →→
その前にダミーロードが昇天・・汗
1.5Kwのダミーロードに交換して作業続行
 
メーター貼り付き位置よりやや低め(220W前後)に設定

【ご依頼内容】

  1. 出力異常低下

 以上について修理を承りました。

【工数】

 上記の作業に工数3.0人日を要しました。(部品調達・修理・調整・検証・報告書作成などを含む)

【交換部品・使用ケミカル剤など】

  • RD60HUF1 × 5 (ファイナル4個・ドライバ1個)
  • 39pF 500V チップコンデンサ × 10個 (40pFチップコンの代替として)
  • 10pF 30kV 高圧セラミックコンデンサ ×4個


ご出場

 先週末の続きです。既に作業を終えておりましたが、「SSB送信不可能状態」について今後の取扱が未決でしたが、正式にオーナー様より作業終了のご指示を頂きました。写真(作業の詳細)などは前号をご参照ください

【ご依頼内容】

  1. 送信出力が確認できない

 以上について修理を承りました。

【工数】

 上記の作業に工数3.0人日を要しました。

【交換部品・使用ケミカル剤など】

  • 2SC2538 ×1(お客様よりご提供)
  • 2SC1947 ×1
  • 1S2076A ×4(内3個は1S1533の代替として、1個はFM強制送信改造のため使用)


重篤です・・・

 4/22に着荷した個体です。こちらLCDブラックアウトの修理を承ったのですが、どうやらファイナルも故障しているようです。各バンド・各モードとも5W程度しか出力が確認できません。BLF147×2の故障とみて間違いありません。LCDが点灯しないため、それ以上の詳細な検査は不可能です。LCDの故障はインバーター内部の故障である可能性が高いのですが、未だかつて両方いっぺんに作業したことがありません。相当な工数になってしまうため一旦ペンディングとさせて頂き、オーナー様のご指示を仰ぎたく存じます。

LCDブラックアウト・・インバーター故障と思われる
パワーが出ない・・ファイナル故障??

今後の修理予定について

 310ラインについては修理方針が定まりましたので、オーナー様と相談の上部品発注に移行します。Mark Vについてはご覧の通りです。その他は以下の順番で作業に入ります。

  1. トリオ 310ライン(長期対応中)第1ライン
  2. Mark V (ご指示待ち)第1ライン
  3. IC-775DXⅡ 第1ライン
  4. FT-900
  5. TS-790
  6. FT-920
  7. その他の無線機など

 今週も宜しくお願い致します。m(_ _)m

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