１１月だというのに半袖で過ごせる日があったり、やはり季節感が狂っていますよね〜〜。そうそう忘年会シーズンでありますが、この二年分の鬱憤を晴らすかの如く、大量のお誘いを頂く今日この頃です。
来週１４日（日）、相模原ギオンスタジアムにて神奈川県ラグビースクールの交流戦が行われます。小生の監督デビュー戦となりますョ。（汗汗） お近くにお住まいの方は是非応援宜しくお願いします。AM8:45キックオフのグリーンRS vs 田園RS の試合が初陣となります。戦うのは小生では無くスクールの生徒さんですが・・・。
今日はRHM-12のインプレッションについて書いておこうと思います。7MHz〜50MHzまでの各バンドについて実際にクルマに早着して実験を行いました。
7MHz はSWRが下がりにくい
先代のRHM-10、GRA-7350Tも同様の傾向です。オプション非装着の最下位バンド7MHzと10MHzについては、共振点SWRが2.8になるなど、かなり高めに反応しました。理由はコイル長に対してQが低いためと考えられます。本来ならXC打ち消し分のコンデンサーを挿入すべきところですが、スクリュードライバ方式のため他バンドにも同調させる必要があるため固定コンデンサーを挿入できません。追加ローディングコイルの早着と430MHzまで対応させたことが主な要因でしょう。同様のスクリュードライバアンテナとして20年以上の歴史があるヤエスATAS-120はコイル径が太くXCが低く抑えられることで、クルマのボディーアースだけで十分SWRを落とす事ができます。因みに、3.5MHz/1.9MHzのオプションコイルを挟んだ場合、これらのQが高めに設定されているため、同調自体も7MHz/10MHzよりブロードになり、SWRも低く抑えられることがわかりました。尚、7MHz/10MHzについては、拙宅のBMW 5シリーズでは、トランクリッドの塗装面に芋ネジを貫通させ、網線をボディマウント、更にMAT-50をフェンダー上に2枚早着した状態で、4mのカウンターポイズ5本（MAT-50に付属する予備の圧着端子を流用した）を早着したら両バンドともベタ落ちしました。これは車両の形状、サイズ、基台設置場所によっても変化する可能性があります。フレンド局がアルファードで実験した際には、フロントボンネットの運転席近くにマウントした基台でエンジンルーム内に網線をマウントしただけで最良点となったそうです。MAT-50×３枚でもダメという書込がSNSにありました。最終的には10mのカウンターポイズ一本あれば確実に落とせることまで検証しました。但し、この場合はカウンターポイズを延ばした方向に指向性が出ます。また、駐車場所によっても大きく変化することを確認しました。やはり水辺に近い場所では良好な結果が得られるようです。
ところで、肝心の飛びについてです。モノバンドのモービルアンテナやATAS-120と比較した場合、特にローバンドについてはS2~S3程度飛びも受けも良くなる傾向でした。これはGRA-7350Tと同様です。14MHz以上のハイバンドについては、モノバンドアンテナと変わりません。花桃の丘で実験中、18MHz SSBでニューカレドニアからのCQが59で入感していました。試しにIC-705 の10Wで呼んだところ、レポート53が帰ってきました。14MHz以上はボディアースだけでSWRがベタ落ちするため、非常に安定しています。
1.9MHz/3.5MHzはどうか？
気になるオプションバンドについてですが。上述の通り両バンドとも比較的にSWRが低く、意外にも7MHzよりブロードな特性になることも分かりました。特に3.5MHzについては3.55MHz付近に共振させておくと3.5MHzから3.575MHz付近までは無調性で行けました。アンテナ長が3m近くになるため、モノバンドのモービルホイップよりも確実に飛びます。1.9MHzについては近々、開発担当者のK氏（メーカー社員）と共に再検証する予定です。
中間報告
造りについては初回のインプレッションで触れた通り “Made in Japan”だけのことはあります。何と言っても説明書の内容が濃いこと。（笑） 因みにGRA-7350Tはコピー用紙半ペラ一枚です。理解している人が使う分には問題無いのですが、初心者向きではありませんね。流石国産品は御年を召されたOMにも親切です。但し正直に書いてしまうと、GRA-7350Tの株が更に上がった感じも否めません。何故ならアンテナとしての基本性能は互角だからです。
ちょっと変わった実験も行いました。CQオームさんオリジナルのMAV-2を使用し2本のRHM-12、或いはGRA-7350T、若しくは片側をRHM-12、もう片側にGRA-7350TかRMH-10を装着したダイポール化実験も行ってみました。するとトランクリッド上で落とすのに苦労したSWRが1.8程度に簡単に落ち着くことが判明しました。しかも”L型配置”（バーチカル）にすると更にSWRが下がる傾向にあります。V型バンザイダイポールで地上高2mちょっとですけど、7MHzの国内については明らかに受けが強力になりました。収縮ポールで3m以上に上げて実験したいものです。
何れにしても、まだまだ色々試したくなるアンテナで久々にワクワクしました。引き続き検証を続けます。
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お仕事のレポートです。今週から１ライン増えて6ライン体制になりました。先週は祝日が入ったり修理不可やご予算超過の中断案件が続いたため、今週は出場数が減少しています。
HL-726D 作業中
プロテクション回路故障の本機です。深圳からICが届きましたが、ナント不良品でした。サプライヤーにクレームして代替品を手配中です。深圳からの電子デバイスがかなりヤバイことになっています。このままだとメーカー同様の事態が起こりかねません。日々、新たな調達チャンネルを模索していますが、やはりサプライチェーンの回復を待つしかないのでしょうか。。。 今週中に到着予定です。
IC-820 診断終了
「Sメーターが振れない」とのことでした。受信はしていますが、強電界歪みまくります。即ちAGC故障です。IC15の故障が濃厚ですが、AGCは範囲が広いため複数箇所の故障についても検討する必要があります。メーカーならASSY交換で工数をカットするところですが、当然ASSYなど在庫しているはずがありません。御見積金額が見合わないため今回の修理については中断させて頂きました。
IC-756Pro 診断終了
「Sメーター振り切れで受信できない」とのご相談でした。当初AGCの故障を疑ったのですが、調査したところ送信もアウトです。本機はAGCの制御もDSPが行っています。昨今の無線機は殆ど同様の構成ですね。DSP-Aユニットの発熱状態が尋常ではありません。温度センサーで測定したところ表面温度が70℃に達していました。レギュレーターICのシリコングリスが足りないのか？？ 上手く放熱されていない気がします。DSP-Aユニットはガッチリシールドされており、全てSMDで構成されています。因みに、ユニットを取りだして暫くして戻したところ、一時的に症状が再現されなくなりました。送受信とも正常にできます。暫くすると、再び症状が再現されました。恐らく、内部のSMDケミコン、スルーホール異常、直下のIF基板上にも大量のSMDケミコンがあり、これらの不具合であると睨みました。しかしながら、この様に症状が出たり、出なかったりでですと、追い込みが困難なため、怪しい箇所を総交換、総修復するしか術がありません。完全に青天井状態です。機器の年式と費用対効果を鑑みた場合、修理が果たして合理的なのか否か、判断がつきません。オーナー様とご相談の結果、作業を中止するに至りました。
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ICF-SW77 ご出場
本当に入場数が激増していますね〜。またまたICF-SW77です。今回はFMのディスクリ故障でした。
LOWE PR-150 ご出場
夏にも同型式を拝見させて頂きました。かなり強力なプリセレクターですね。感度が上がるわけではなく、あくまでも混信除去（抑圧・混変調対策）を目的とした装置です。前回拝見した個体は確か、220KHz〜のスイッチ不良を積み残していた記憶があります。今回は全チャンネルOKでした。
今後の修理予定について
そろそろ年末進行が見え隠れし始める時期です。今年はコロナの影響で全作業をリモート化したため、特に大型の案件が長期対応になっています。小生が担当する横浜事業所のラインについては、この後「長期対応専用」となる見込みです。HL-726D、FT-757GX ii 、HL-130Uのご出場後は、NRD-92、RJX-661を長期担当させて頂きます。またリモートの上尾、町田の両事業所も稼働中です。
- KWM-2A 入場中 長期対応 作業中（上尾３）
- NRD-92 入場中 長期対応 ライン空き待ち（横浜２）
- HL-726D 入場中 長期対応 作業中（横浜１） —— 部品不良につき再送依頼済みです。
- RJX-661 入場中 長期対応 ライン空き待ち（横浜２）
- TS-770 入場中 部品待ち 作業中（上尾３） —— 部品調達に時間を要しています。
- IC-551 入場中 作業開始 （町田１）
- TS-850 入場中 検査町 （町田２）
- FT-757GX ii 入場中 検査待ち ライン空き待ち（横浜１）
- HL-130U 検査待ち ライン空き待ち（横浜２）
- その他 10月28日以降にご入場の修理品など
- Aperture: ƒ/1.5
- Camera: iPhone 13 Pro Max
- Focal length: 5.7mm
- ISO: 50
- Shutter speed: 1/5076s
