“二子玉日記” Since 2007

Code of conduct  :  “Noblesse Oblige”

 アマチュア無線と自転車・クルマ・カメラをこよなく愛す、アラフィフです。2007年に等々力日記としてスタートしたこのブログは、そんなバブルオヤジの「備忘録」であります。(^o^) 因みに、Windows PCは仕事以外では使いません。1980年代より一貫してMac信者であります。現在はMacBook Pro Retina, 15-inch, Early 2013 を使用しています。”No Mac, No Life” が信条です。

 音楽は聴くより演奏する方が楽しいと思うタイプ・・・。趣味でJAZZピアノとクラリネット、サックスを演奏してます。近隣の老人ホームや幼稚園・保育園でオッサン「出前」バンドを演ってます。ww

 今は“二足の草鞋”を履いております。2011年に退職、嘱託で放送局関連の業務を請負いつつ、ライフワークでもある無線関連のベンチャーを担いでおります。その関係で、ここ数年はアマチュア無線絡みの記事(仕事の無線機修理)が多おございます。無線従事者免許の資格最高位は二総通(1アマ相当)、専門分野は放送設備及び航空無線施設です。

【コンテンツ】

日記は以下の4カテゴリーから構成しています。

ライフスタイル  徒然日記はこちらです。以下に分類されないネタになります。
アマチュア無線  趣味のアマチュア無線 仕事の無線機修理の記事が中心です
フォト・アルバム 趣味のスナップ、ポートレートはこちらに載せています。
自転車 ロード・バイク、小径車の記事を書いています。
メディア 二足の草鞋の一つ、メディア関連の仕事・アクティビティについて綴っています。

また、各記事にはキーワード・タグを付けています。記事下にタグを付していますので、それをクリックすると関連の記事が表示されます。

【由来】

Rise T&R

 二子玉日記の由来は、ブログを主宰する小生が、東京都世田谷区玉川(東急線の二子玉川駅周辺)に在住し、この周辺の通称が二子玉(にこたま)であることに由来します。本来は「ふたこ・・・」が正しい呼称です。2014年秋に同じ沿線の10駅ほど郊外に転居、そろそろブログタイトルを考えなくては・・。

江田日記・・・しっくりきませんな〜〜〜ww

【アマチュア無線】

シャック

シャック

 1977年、電話級アマチュア無線技士免許を取得、翌年に個人コールで開局。仕事柄、何かと無線には縁がある生活を送ってきました。バブルの頃はスキー場にハンディートランシーバーをもって出掛けたりもしましたが、90年代後半以降は携帯電話やらインターネットの普及で疎遠に・・。2009年に再々開局。

 

【気まぐれカメラマン】

IMGP0763 初めて手にした一眼レフ、ペンタックスMEから数えて何代目に入るのでしょう・・・? 仕事を通して知り合った、プロカメラマン達の影響で本格的に始めたのは20代後半。その頃、初めて買った出始めのAF(オートフォーカス)カメラはPENTAX SFXn。ポートレート、スナップ、風景、乗り物・・・被写体になれば何でも撮ってきました。出張先にも必ずカメラを携帯、国内外の風景、スナップ撮影。カメラはと云うと、自他共に認める「ペンタ党」。

【自転車】

_K076619 PINARELLO FP Quattro、Bianchi(Cross Bike)を所有しています。時折、東京〜湘南を仲間と共にツーリングしたり、真夏・真冬以外は自転車通勤を心がけています。企画段階から加わっている「Tour de TOHOKU」 にも勿論出場しています。Cannondale からPINARELLOに乗りかえましたが、アルミのCannondaleの方がフィットしていた気がします。2015年秋、前立腺悪化のため医者よりドクターストップが掛かりました。現在はロードバイクを諦めて、小径車のBD-1に跨がっています。
 

【クルマ歴】

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AUDI R8

 TE71 レビン → AUDI 90 → カリーナED → MZ20系ソアラ → JZX90系ツアラーV → JZX系100ツアラーV → Z33系 フェアレディZ → V36スカイライン 350GT →  E91 BMW 335i Touring + Audi R8と乗り継ぎました。
思い出深いクルマは、TE71(AE86よりも古いですw)の2T-Gですかねェ。学生時代に中古で買いましたが素敵なクルマでした。ソレックス・ツイン・キャブからEFIに変わった頃のクルマですが、カリカリにチューンして乗っていた事を思い出します。バブリーなソアラもよかったなぁ。就職して始めて購入したクルマです。7M-Gはトルクで走るクルマでしたが、加速だけは凄かったです。ツアラーVは2台乗り継ぎました。2.5リッター+ターボはマフラー交換だけで300psのポテンシャルを秘めていました。今でも100系チェイサーが筑波やFSWで元気に走っているのを見掛けると嬉しくなります。Z33は所有期間2年弱と最も短い付き合いでしたが、R8と並んで実用性がネック・・。「趣味の複数台持ち」は子供達が巣立つまでお預け・・・。

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BMW 335i Touring M Sports Package

現在のファミリーカーはBMW335i Touring M Sports Packageです。2007年後期のN54型エンジン搭載モデル。AUDI R8と比較すると体感的な加速感は335iの方が速く感じます。実はTurbo Tuner 2というカプラーオン・タイプのチューニングデバイスで過給圧を約2.5Kg/c㎡上げており(家族は知らないw)、約360ps/50kgm(ノーマル306ps)を発生しているので0-100km/hの加速は335iに軍配があがります。サーキットを走しらせればR8は本当に速いクルマですョ。2015年2月現在、総走行距離46000kmですから、まだまだイケます。実用性と趣味性を兼ね備えた335iのルックスに惚れています。